בטיחות באונייה

בטיחות ימית היא היבט מכריע בהבטחת רווחתם ואבטחת העובדים והגנת הסביבה על סיפון כלי שייט. הקפדה על פרוטוקולי ותקנות בטיחות שנקבעו חיונית למניעת תאונות, פציעות ואירועי זיהום בים. להלן כמה היבטים מרכזיים של בטיחות ימית על סיפון אונייה.

מערכת ניהול בטיחות

לאוניות צריכה להיות מערכת ניהול בטיחות איתנה, כפי שמחייב קוד ניהול הבטיחות הבינלאומי (ISM). מערכת הניהול (SMS) כולל מדיניות, נהלים והנחיות המתארות אחריות בטיחותית, הערכות סיכונים, תוכניות תגובה לשעת חירום ונהלי דיווח על אירועים.

היערכות לחירום

אוניות חייבות להיות מוכנות למקרי חירום. זה כולל ביצוע תרגילים קבועים כדי להבטיח שהצוות מכיר את נהלי החירום כגון תרגילי אש, תרגילי נטישת אונייה ותרגילי תגובה לדליפת זיהום ים. ציוד חירום כגון סירות הצלה, רפסודות הצלה, ציוד כיבוי אש ומערכות תקשורת צריכים להיות מתוחזקים כראוי ונגישים.

הכשרה ומיומנות

על חברי הצוות לקבל הכשרה נאותה ובעלי הכישורים הדרושים לביצוע תפקידם בבטחה. זה כולל הדרכה בנושאי כיבוי אש, עזרה ראשונה, בטיחות אישית, מניעת זיהום וטיפול בחומרים מסוכנים. יש לספק הדרכות ריענון שוטפות כדי להבטיח יכולת מתמשכת.

בטיחות ניווט

הניווט והגשר של אונייה צריכים לעמוד בתקנות בינלאומיות כגון האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים (SOLAS). זה כולל שמירה על תצפית נאותה, הקפדה על כללי הימנעות מהתנגשות ושימוש יעיל בעזרי ניווט. ניהול צוות גשר ותקשורת אפקטיבית בין חברי צוות הגשר הם גם קריטיים.

בטיחות אש

אמצעי מניעה וכיבוי אש חיוניים באונייה. צריך להיות ציוד כיבוי מתאים, מערכות גילוי אש ומתקנים קבועים לכיבוי אש. יש לבצע תחזוקה, בדיקה שוטפת של ציוד כיבוי אש. אנשי הצוות צריכים להיות מאומנים בטכניקות כיבוי אש ושימוש בציוד כיבוי אש.

ציוד מגן אישי

יש לספק לחברי הצוות ולהכשיר אותם להשתמש בציוד מגן אישי מתאים (PPE), כגון חליפות הצלה, רתמות בטיחות, קסדות בטיחות, ביגוד מגן והגנה על דרכי הנשימה, בעת הצורך.

בדיקות וביקורות בטיחות

יש לערוך בדיקות וביקורות בטיחות סדירות כדי להבטיח עמידה בתקני בטיחות. בדיקות אלו יכולות להתבצע על ידי רשויות מדינת דגל, אגודות סיווג או ארגונים מוכרים אחרים. יש לטפל בהקדם באי ציות.

הגנת הסביבה

על אוניות ליישם אמצעים למניעת זיהום והגנה על הסביבה הימית. זה כולל ניהול נכון של פסולת, טיפול והשלכה של חומרים מסוכנים, ניהול מי נטל ועמידה בתקנות בינלאומיות כגון האמנה הבינלאומית למניעת זיהום מאוניות (MARPOL).

הערכת סיכונים

על אוניות לערוך הערכות סיכונים קבועות כדי לזהות סיכונים פוטנציאליים וליישם אמצעים להפחתת סיכונים. זה כולל זיהוי והערכת סיכונים הקשורים לתפעול אוניות, מכונות, טיפול במטענים וגורמים סביבתיים.

דיווח וחקירה

יש לדווח ולחקור ביסודיות תאונות, תקריות, כמעט פספוסים ואירועים מסוכנים כדי לזהות את הסיבות השורשיות ולמנוע התרחשויות עתידיות. יש לשתף את הלקחים שנלמדו מחקירות אלו עם הצוות ולשלב אותם בנהלי הבטיחות.

לסיום

חשוב שאוניות יעמדו בתקנות ובהנחיות הבינלאומיות לבטיחות ימית שנקבעו על ידי ארגונים כמו הארגון הימי הבינלאומי (IMO) כדי להבטיח רמה גבוהה של בטיחות ימית על הסיפון אונייה.

Introdution to abbreviations:

SMS – Safety Management Systems

ISM – International Safety Management

SOLAS – Safety of Life at Sea

PPE –  Personal Protection Equipment

MARPOL – Prevention of Pollution of the Marine Environment by ships

IMO – International Maritime Organization

הסיבות לטעויות אנוש

12 טעויות אנוש נפוצות שיכולות לגרום לתאונות או לתנאים לא בטוחים באונייה. שגיאות אלו קשורות בדרך כלל לתקשורת לקויה, חוסר הכשרה או אי ביצוע נהלים. חשוב לזהות ולטפל בבעיות אלו לפני שהן גורמות לאירוע.

1. חוסר תקשורת – כישלון בתקשורת יעילה עם עמיתים.
2. שאננות – לקחת את הבטיחות כמובנת מאליה או בהנחה ששום דבר לא ישתבש.
3. חוסר ידע – לא לדעת איך לבצע משימות בצורה בטוחה או נכונה.
4. הסחת דעת – היזהרות או אי התמקדות במשימה שעל הפרק.
5. חוסר במשאבים – אין ברשותך הכלים או הציוד הדרושים לביצוע משימה בבטחה.
6. חוסר עבודת צוות – שיתוף פעולה לקוי בין אנשי הצוות.
7. עייפות – עייפות יתר, מה שעלול לפגוע בכושר השיפוט ובזמני התגובה.
8. מתח – מתח יכול להשפיע על בריאות הנפש ועל הביצועים, מה שמוביל לטעויות.
9. חוסר אסרטיביות – אי ביטוי כאשר משהו לא בסדר או לא בטוח.
10. חוסר מודעות – אי מודע לסביבה או לסיכונים בסביבת העבודה.
11. אי הקפדה על נהלים – אי הקפדה על פרוטוקולי בטיחות או שיטות עבודה מומלצות.
12. נורמות – קבלת שיטות לא בטוחות כי "ככה זה נעשה תמיד".
טיפול בנושאים אלו חיוני להבטחת סביבת עבודה בטוחה ויעילה על סיפון אונייה.