הגשר או המכונה

מי באמת מפעיל את האונייה, רב-חובל או קצין מכונות ראשי?

שיח שמתעורר לעיתים בקרב אנשי הים בבדיחות דעת. הקפטן הוא בפיקוד הכללי על האונייה. הוא אחראי על ניווט, בטיחות, ניהול הצוות, והבטחת שהאונייה עומדת בחוקי האמנות הבינלאומיות ומדיניות בעלי האונייה. לקפטן יש את הסמכות האחרונה על כל ההחלטות, כולל במצבי חירום.

הקצין מכונות ראשי אחראי על הנעת האונייה וכל המערכות המכניות והחשמליות שבאונייה. הוא מבטיח שהמנועים, הגנרטורים וכל המכונות פועלים כראוי. אם משהו קריטי מתקלקל, לקצין מכונות ראשי יש סמכות עליונה לגבי החלטות טכניות.

במקרה חירום, אונייה ללא הנעה נמצאת בבעיה רצינית, ולכן המומחיות של הקצין מכונות ראשי הופכת מכרעת. עם זאת, באופן רשמי רב החובל הוא תמיד הסמכות הגבוהה ביותר על האונייה.

אז בזמן שהקפטן מפקד על האונייה, הקצין מכונות הראשי שומר על הנעת האונייה שתמשיך לפעול. זו שותפות הדוקה, שהאחד בלי השני לא יכולה להתקיים כדי שאונייה תפליג בימים ליעדה.

לסיום

הגשר משול למוח של האונייה, שבו הקפטן וקציני הסיפון מנווטים את האונייה, מתכננים מסלולים, שומרים על תקשורת חיצונית ובחלקיקי שניות מונעים סכנות. חדר מכונות משול ללב של האונייה, שבו קצין המכונות הראשי וקציניו מנהלים את כוח ההנעה וכל המערכות ששומרות על האונייה להפליג קדימה. שומרים על האונייה בחיים, בלעדיהם האונייה לא תזוז לשום מקום.

אז מי באמת מפעיל את האונייה? האמת היא גם וגם, הגשר נותן את הפקודות אבל חדר המכונות מאפשר אותן. זו עבודת צוות לשמור על בטיחות הספינה, ולמעשה הגשר הוא המוח, חדר המכונות הוא הלב, והאונייה לא יכולה לשרוד האחד בלי השני. ככל הנראה, זה יהיה ויכוח ניצחי שלא יסתיים.

כתיבה: קצין מכונות ראשי שמעון אוזן, אפריל 2025, עבור אתר SeamanPhoto

◊  במבט אישי – במסגרת עבודתי בחברת צים כקצין מכונות ראשי וכמפקח אונייה, מחשבותיי בעניין היו כך. כקצין מכונות ראשי הייתי צד לשיח מכונה / סיפון, כמפקח אוניות הייתי צד על מהשיח הזה כך שרב חובל האונייה הייתה הסמכות העליונה לדוגמא כל מיל שהייתי שולח לאונייה, אפילו בעניין טכני, היה נשלח לרב-חובל האונייה. הייתי נוהג לומר לכולם "בלי ראש, בלי מנהיג, בלי מנהל, בלי מפקד חיינו היו עומדים מתנועה, כך לגבי רב-חובל אונייה".