הפיראטיות המודרנית לא נעלמה, אך היא שונה מאוד מדמותו של ה"פיראט" ההיסטורי. כיום מדובר בעיקר בכנופיות פשע מאורגנות או מקומיות התוקפות אוניות סוחר, מכליות, אוניות מכולה, גוררות וכלי שיט קטנים במטרה לגנוב ציוד ומטען, לחטוף אנשי צוות תמורת כופר ולעיתים אף להשתלט על כלי השיט.
כיצד מתבצעת תקיפה
הפיראטים של היום משתמשים בדרך כלל בסירות מנוע מהירות ומתקרבים לאונייה מאחור או מהצד, לעיתים בשעות החשכה. הם עלולים להשתמש בסולמות, חבלים וקרסים כדי לעלות לסיפון. באזורים מסוימים נעשה שימוש גם בנשק חם. במקרים של פיראטיות סומלית נעשה לעיתים שימוש ב"ספינת-אם" המאפשרת לסירות הקטנות לפעול הרחק מהחוף ואף במרחק של מאות מיילים ממנו.
המטרה משתנה בהתאם לאזור. בדרום-מזרח אסיה מדובר פעמים רבות בגניבה מהירה של ציוד, חלפים, חבלי התקשרות או רכוש הצוות; במערב אפריקה בולטת יותר חטיפת אנשי צוות; ובאזור סומלית ומפרץ עדן קיימת סכנה של השתלטות על האונייה והחזקת אנשי הצוות כבני ערובה לצורך כופר.
היכן נמצאת הסכנה כיום
שלושה אזורים מרכזיים בולטים כיום:
- מצרי סינגפור ודרום-מזרח אסיה – אזור שבו מתרחשים אירועים רבים, בדרך כלל עלייה לאונייה לצורך גניבה.
- מפרץ גינאה ומערב אפריקה – מספר האירועים ירד לעומת השיאים בעבר, אבל הסכנה לאנשי הצוות נותרה משמעותית, ובעיקר סכנת חטיפה לצורך כופר.
- סומליה, מפרץ עדן ומערב האוקיינוס ההודי – הפיראטיות הסומלית נחלשה מאוד לעומת תקופת השיא, בעיקר בזכות פעילות כוחות ימיים ואמצעי הגנה באוניות, אך היא לא נעלמה.
כיצד אוניות סוחר מתגוננות
ההגנה כיום מבוססת על שכבות אבטחה: תכנון מוקדם של המעבר באזור מסוכן, תצפיות מוגברות, שימוש במכ"ם וב-AIS בהתאם להנחיות הביטחון, סגירת ואבטחת נקודות גישה, תאורה, מצלמות, חסימות פיזיות, תיל דוקרני, זרנוקי מים ואמצעים נוספים המקשים על טיפוס ועלייה לסיפון. באוניות שבהן הדבר נקבע בתוכנית הביטחון ניתן להשתמש גם באזור מוגן לצוות (Citadel) ובחלק מהאוניות, בהתאים לדין, ולמדיניות החברה גם בצוותי אבטחה.
לרב החובל ולצוות הגשר חשיבות מיוחדת. זיהוי מוקדם של כלי שיט חשוד מאפשר להגביר את המהירות כאשר הדבר אפשרי ובטוח, לבצע תמרוני התחמקות מתאימים, לדווח במהירות לגורמים הרלוונטיים, להזעיק סיוע ולהפעיל את תוכנית האבטחה של האונייה.
לסיכום
הפיראטיות המודרנית היא כיום בעיקר פשיעה ימית מאורגנת או מזדמנת, ואופייה משתנה מאוד מאזור לאזור. היא אינה איום אחיד בכל נתיבי הסחר בעולם, אך במצרי סינגפור, בחופי מערב אפריקה ובאזור סומליה ומפרץ עדן עדיין נדרשים ערנות, הכנות מוקדמות ומשמעת מקצועית של האונייה וצוותה. תכיפות האירועים הפיראטיים משתנה אך הסיכון לימאים עצמם עדיין ממשי.
קריאה נוספת בנושא: הפיראטים המודרניים
כתיבה: שמעון אוזן, ספטמבר 2026, עבור אתר SeamanPhoto
◊ במבט אישי – במסגרת עבודתי בחברת "צים" כאיש-ים השתתפתי במשמרות תגבור בגשר ובהכנת אמצעי הגנה ומכשולים שונים באונייה בעת הפלגה באזורי סיכון פיראטים. בהמשך, כאשר שימשתי מפקח אוניות, נדרשתי במהלך ביקוריי באוניות לבדוק את תוכנית ההגנה בפני פיראטים ואת מוכנות החדר המוגן – Citadel שנועד להגן על אנשי הצוות במקרה של תקיפה. בתקופה זו, אונייה שבפיקוחי הותקפה על ידי פיראטים – ולשמחתנו הצליחה לצאת מהאירוע בשלום.
