כוח אדם ימי
עלויות השכר הגבוהות של קצינים וימאים במדינות הימיות המפותחות יצרו היצע גדול של ימאים מארצות העולם השלישי וממזרח אירופה, שעלותם לחברות הספנות הייתה נמוכה בהרבה מעלותם של ימאים מארצות מפותחות. כתוצאה מכך, ועל מנת להקטין את הוצאות התפעול של אוניותיהן העבירו חברות ספנות לאומיות חלק גדול מהאוניות בבעלותן לרישום בדגלי נוחות. כך נהגו גם חברות הספנות הישראליות ובנוסף היו גם סיבות פוליטיות ומדיניות.
ממשלות ישראל קיבלו בשנים האחרונות החלטות באשר לרפורמה בענף הספנות הישראלי ובכלל זה סיוע כספי לחברות הספנות הישראליות במטרה לשמור על קיומו של צי סוחר ישראלי ולטפח כ"א ימי לאומי תוך צמצום תלות מוחלטת בכ"א זר. הכוונה הייתה למנוע את בריחת צי הסוחר מהמדינה מסיבות כלכליות ושמירה על מספר אוניות בשליטה ישראלית וכ"א ימי ישראלי.
במסגרת הרפורמה בספנות הישראלית כפי שגובשה פעל משרד התחבורה לקידום הסכם עבודה קיבוצי דור ב' המפחית את עלות קציני הים למעסיק ב-20%. החלטת הממשלה משנת 1996 אפשרה להפחית את מספר אנשי הצוות הישראלים ל-10 קצינים ודרוגים מתוך כ-20 אנשי צוות באוניה וסיוע ממשלתי של 35 מיליון ₪ לשנה במשך שנתיים. מהלך זה הפחית את עלויות הצוות לחברות הספנות. בשנת 1999 העבירה הממשלה סיוע נוסף של 20 מיליון ₪ לשנה למשך 4 שנים לחברות הספנות, במקביל חלה חובת איוש האוניות בקציני ים בלבד והתניית הסיוע הממשלתי בהתייעלות קציני הים והפחתת עלויות למעסיק במסגרת הסכם העבודה הקיבוצי דור ב' בין איגוד קציני הים לחברות ספנות. בשנת 2013 התקבלה החלטת ממשלה שמבטיחה סיוע לספנות הישראלית עד שנת 2016. חברות הספנות הישראליות המעסיקות קצינים וצוערים ישראלים על אוניותיהם נהנו מסיוע זה. בנוסף שונו תקנות מס הכנסה והועלה שיעור הפחת לאוניות ולמכולות לשנה.
סימני דרגה, תחומי אחריות
צוות אונייה מורכב מבעלי תפקידים שונים בשלוש מחלקות. מחלקת סיפון שאחראית על ניווט האונייה, מחלקת מכונה שאחראית על הנעת האונייה ומחלקת משק שאחראית על שירותי המלון באונייה.
מבנה הירארכי של צוות אוניית סוחר
רב-חובל, Captain – מנהל ומפקד, קברניט האונייה שעליו מוטלת האחריות הכללית לגבי כל מה שקורה באונייה כנציג בעלי האונייה על פי חוק. תחומי אחריות: ניווט האונייה, טיפול בבעיות צוות, טיפול ברשויות חוף, טעינה ופריקת מטען, בטיחות השייט, תקשורת בין האונייה והחוף בשגרה ובחירום, אחריות רפואית על הצוות, במצבי חירום הוא המחליט והפוסק האחרון.
קצין מכונות ראשי, Chief Engineer – אחראי בפני רב החובל להנעת האונייה. מנהל את כל העניינים הטכניים באונייה. תחומי אחריות: תפעול ואחזקת כל מערכות ההנעה, מערכות קירור, חשמל ואלקטרוניקה באונייה, אספקת דלק, שמן ומים, אספקה טכנית ואחרת, תיקון כל התקלות, דיווח חוף -אנייה בעניינים טכניים, במצבי חירום הוא המחליט בכל העניינים הטכניים באונייה.
קצין מכונות ראשון, First Engineer – סגן של קצין המכונות הראשי, אחראי מחלקת מכונה, ממלא מקומו של קצין המכונות הראשי בעת הצורך. תחומי אחריות: מחזיק משמרת חדר מכונות לא מאויש אחת לשלושה ימים, אחראי על פעילות שוטפת בחדר מכונות ובאונייה בעניינים טכניים, תפעול, ביצוע אחזקה ותיקון כל המערכות המכניות באונייה. מחסנים חלקי חילוף ואספקה, כלים באונייה, בטיחות במכונה.
חובל ראשון, Chief Mate, סגנו של רב החובל, אחראי מחלקת סיפון, ממלא מקומו של רב החובל בעת הצורך. תחומי אחריות: מחזיק משמרת ים 08-04 בגשר, פיקוח פריקת וטעינת מטען, אחראי עמדות התקשרות, אחראי בחרטום, יציבות האונייה, קצין הבטיחות באונייה, עבודות סיפון, עבודת הטבח והמלצרים וכן אספקת מזון.
קצין מכונות שני, Engineer Second, תחומי אחריות: מחזיק משמרת חדר מכונות לא מאויש אחת לשלושה ימים, תפעול, תיקון וביצוע עבודות אחזקה שוטפות במכונות האונייה.
קצין חשמל, Electrician, תחומי אחריות: אחזקה, טיפול, ותיקון כל מערכות החשמל והאלקטרוניות באונייה מערכות מכולות קירור, טיפול מול רשויות בנמלים והחזקת חנות האונייה.
חובל שני, Second Mate, תחומי אחריות: מחזיק משמרת ים 04-00 בגשר, בעמדות התקשרות בירכתים, הידקן ותיקון מפות וספרות ניווט, טיפול שוטף בבעיות רפואיות של אנשי הצוות.
קצין מכונות שלישי, Engineer Third, תחומי אחריות: מחזיק משמרת חדר מכונות לא מאויש אחת לשלושה ימים, תפעול, תיקון וביצוע עבודות אחזקה במכונות האונייה, אחראי על ציוד הבטיחות באונייה.
חובל שלישי Third Mate, תחומי אחריות: מחזיק משמרת ים 12-08 בגשר, בעמדות התקשרות בגשר, אחראי על בדיקה, טיפול ואחזקת ציוד הבטיחות וההצלה באונייה.
רב תפעולן, תחומי אחריות: אחראי על התפעולנים, השגחה, חלוקת עבודה ומשמרות.
תפעולן, תחומי אחריות: מחזיק משמרות ים בגשר, בעמדות התקשרות בחרטום ובירכתים, משמש כעזר לקצינים בעבודות השוטפות בסיפון ובמכונה.
קדט Cadet, הינו מתלמד לקצונה במחלקת סיפון או במחלקת מכונה.
אנשי צוות הים בישראל מוכשרים במכון הלימודים של הרשות לחינוך והכשרה ימית בעכו. הרשות הוקמה על ידי ממשלת ישראל וחברות הספנות הישראליות על-מנת להכשיר צוערים וקצינים שראליים לצי הסוחר. מאז הקמתה, הרשות מהווה גוף בלעדי המכשיר צעירים/ות לאחר שרותם הצבאי לתפקידי קצונה בצי הסוחר הישראלי, בכל המחלקות ולכל הדרגות הקיימות בצי הסוחר.
מצבת ימאים פעילים בצי הסוחר
מגמת הירידה בהיקף כלי השיט והימאים הפעילים בצי הסוחר הישראלי, ממשיכה ללא שינוי לטובה כפי שניתן ללמוד מן התרשימים הבאים. צי האוניות שבבעלות ובשליטה ישראלית עומד על 39 אוניות, רק 3 אוניות מניפות דגל ישראלי.
טבלת נתוני קציני ים פעילים לפי שנה
חברות הספנות הישראליות
הצי הסוחר הישראלי נכון לחודש מאי 2024 כולל:
צים, שירותי ספנות משולבים בע"מ: בבעלות/שליטה של חברת צים 14 אניות במעמס כולל של
כל האניות בבעלות/שליטה בלעדית של צים הם אניות .GRT 960 אלף טון ותפוסה של 832 אלף
מכולה. אנייה אחת נושאת דגל ישראל.
צים גם מפעילה אניות בחכירה לטווחי זמן שונים. בנוסף צים מספקת ללקוחותיה שירותים
לוגיסטיים הקשורים להובלה הימית.
.GRT חברת אקס.טי. ספנות : ישנם 7 אניות במעמס כולל של 793 אלף טון ותפוסה של 532 אלף
4 אניות מכולה, 2 אניות צובר פחם ומכלית אחת. כל האניות נושאות דגל זר.
חברות אחרות : 9 אניות מטען כללי , אנייה להובלת בקר, 2 אניות אספקה , 3 מכליות , 3 אניות
2 אניות בדגל ישראל. .GRT צובר במעמס כולל של 525 אלף טון ותפוסה של 292 אלף
רישום פנקס והסמכת הימאי
כ"א ימי מנהל וארגון
• תכנון כ"א ימי, הערכת תחזיות ביקוש והיצע לקצונה ישראלית בחב' הספנות ומעקב אחר מימושן.
• הנפקת פנקסי ימאים כדרכון וגם כתעודת רישיון עבודה לציבור הימאים הישראלים.
• רישום ימאים, מעקב ודיווח, ניהול תיקי ימאים, ניהול רישום "הזמן הימי" של ימאים ועדכונו.
• פיקוח על משמעת ועל כשירות רפואית של ימאים ישראלים וזרים.
• הפעלת המועצה להסמכת ימאים וועדות המשנה.
• יישום אמנות בינלאומי בנושא כ"א ימי של ארגון העבודה הבינלאומי (ILO וארגון הספנות הבינלאומי IMO).
• גיוס והכשרת קצינים לצי הסוחר באמצעות הרשות לחינוך והכשרה ימית.
• הוצאת תעודות יושר באמצעות קשר ישיר למחשב המשטרתי.
• הפעלת בית הדין המשמעתי לימאים.
• הנפקת תעודות כשירות רפואית לפי אמנה בינ"ל.
• ועדת ערר רפואית בתיאום וייעוץ עם יועץ רפואי רספ"ן.
• בדיקה ואישור רשימות צוות אנייה לפני הפלגה.
מסלול גיוס והכשרת קצונה ימית
. איתור מועמדים ומיון ראשוני: חיילים משוחררים – באמצעות הלשכה להכוונת חיילים משוחררים
. ודרך מודעות בכלי התקשורת השונים.
. מבחני התאמה ובדיקות רפואיות.
. קורסי הכנה: כיבוי אש ,הישרדות, בטיחות אישית ועזרה ראשונה במכון להכשרת ימאים בעכו.
. הפלגות הכרות והתנסות באוניות צי הסוחר לפרקי זמן של שבועיים עד 3 חודשים.
. קורס ייעודי במכון להכשרה ימית בעכו – חובל משמרת או קצין מכונות משמרת .
. הפלגות צוערים– הפלגות באוניות צי הסוחר כצוערים עד לצבירת זמן ימי של 12 חודשים.
. מבחני הסמכה-לאחר צבירת זמן ימי עוברים הצוערים מבחני הסמכה בע"פ ומקבלים דרגת קצונה בצי הסוחר.
. קיום "ימים פתוחים" במכון להכשרה ימית בעכו, להכרת המכון וקבלת הסבר בנושא קציני הים.
הרשות לחינוך והכשרה ימית
• הכשרת קציני ים במסגרת המכון להכשרה ימית בעכו.
• הכשרה ביחידה לקליטה ובטיחות באונייה "דדו".
• קורסים G.M.D.S.S לחיל הים ומכון להכשרה ימית בעכו.
• קורסי A.R.P.A – מדמה מכ"ם ממוחשב ע"ג PC במכון.
• שיווק קורסים לגורמי חוץ – תעשייה, משיטים, מכבי אש, משטרה וכו'.
• קורסים מיוחדים לחברות ספנות מנו וכספי.
• קורס הכרת מכליות לחברת גדות ים.
• קורסים לחובל בכיר וקצין מכונות בכיר.
• קורסי S.T.C.W סיפון ומכונה