בלוג
לזכרו של גד הילב
גד הילב, רב-חובל (1924 – 2009) גד הילב נולד בגרמניה. בשנת 1926 היגרה המשפחה לארץ ישראל והתיישבה על הכרמל בחיפה. גד החל את הקריירה הימית
צי הסוחר הישראלי
תפריט
גד הילב, רב-חובל (1924 – 2009) גד הילב נולד בגרמניה. בשנת 1926 היגרה המשפחה לארץ ישראל והתיישבה על הכרמל בחיפה. גד החל את הקריירה הימית
האוניות שהפלגתי בהן בכל שנות עבודתי בים, הפלגתי על עשרות אוניות של חברת "צים". בזכות הפלגות אילו, יכולתי להקים ולתת לאתר זה את השם "צי
Shimeon Uzan Shimon Uzan en français En 2003, lors de mes voyages en tant qu'officier mécanicien sur les navires de la marine marchande israélienne, mon
חרטום בולבוסי הוא חלק מעוגל ובולט של חרטום אונייה, החלק הקדמי ביותר של גוף האונייה, הממוקם מתחת לקו המים. עיצוב זה נמצא בדרך כלל על
חיים אזולאי ז"ל חיים אזולאי בן 32 טבע באסון טביעה האונייה הישראלית "השלושה" של חברת אופיר ב-24 בינואר 1967, במהלך הפלגתה בים הטירני עם מטען
סימה כפרי, אשת חובל שני יאיר כפרי ז"ל סימה (קרמר) כפרי טבעה באסון טביעה האונייה הישראלית "השלושה" של חברת אופיר ב-24 בינואר 1967, במהלך הפלגתה
חדר בקרת מנועים מודרני Engine Control Room) ECR) על אונייה הוא המרכז לניטור וניהול מערכות ההנעה והעזר של האונייה. הוא מצויד בטכנולוגיה מתקדמות ובמערכות אוטומציה
כתיבה בזמן אמת במשך שירותי בהפלגות בים באוניות בצי הסוחר הישראלי, מידי פעם כתבתי בזמן אמת לתאר את מחשבותיי ורגשותיי בנושאים שונים. כשהמשכתי לעבוד בחוף במשרד, התמדתי
סימן Plimsoll, הידוע גם כ-Plimsoll line, הוא קו ייחוס שמסומן על דופן האונייה המציין את רמת הטעינה הבטוחה המרבית כאשר האונייה צפה בתנאי מים שונים.
אמרות וציטוטים של אנשי-ים וצי הסוחר הישראלי כפי שאספתי בזמן שירותי באוניות של חברת צים. הציטוטים מספרים של אנשי צי הסוחר שקראתי בהפלגות. הרשימות כאן
אמנת העבודה הימית (MLC), היא אמנה בינלאומית שהוקמה על ידי ארגון העבודה הבינלאומי (ILO) על מנת לספק זכויות והגנות מקיפות בעבודה עבור יורדי ים. מעין
פעולת בונקר באוניית סוחר גדולה כרוכה בהעברת דלק, בדרך כלל מזוט ימי Heavy Oil או סולר ימי Diesel Oil' מדוברת בונקר או מכלית בונקר למכלי
אותות מצוקה ימיים חיוניים להצביע על מצב חירום בים מסכן חיים הדורש סיוע מידי. להלן מספר אותות מצוקה המוכרים: אותות מצוקה ימיים Save Our Souls)
גלגל הצלה, הוא התקן חיוני של ציוד בטיחות שנמצא על סיפוני אוניות. מטרתו העיקרית היא לספק ציפה וסיוע בחילוץ של אנשים שנפלו מסיפון או נמצאים
עוגן אונייה הוא חפץ כבד, עשוי בדרך כלל ממתכת, המשמש לאבטחת כלי שיט במקומו על ידי הצמדתו לקרקעית הים. עוגנים הם מרכיב מכריע בניווט ימי,
מתכנן מטענים Ship Planner הוא איש מקצוע האחראי על תיאום ארגון הטעינה והפריקה של מטענים על אוניות מכולות, הקפדה על ניצול יעיל של השטח, חלוקת
"פנקס ימאי" Seaman's Book או "דרכון הימאי" הוא מסמך רשמי שמונפק לימאי ולכל יורדי הים, על ידי הרשויות הימיות של מדינותיהם. מטרתו העיקרית היא לשמש
סוכן אוניה Ship Agent הוא נציג או מתווך הפועל בשם הבעלים, השוכר או המפעיל של כלי שיט כאשר הוא פונה לנמל. סוכני אוניות מספקים מגוון
חברות סיווג Classification Societies בספנות הן ארגונים שקובעים ואוכפים תקנים טכניים לתכנון, בנייה ותחזוקה של אוניות ומבנים ימיים. תפקידם העיקרי הוא להבטיח את הבטיחות, האמינות
הצעות ייעול (אופטימיזציה) וחשיבה מחוץ לקופסה הן שתיהן גישות שמטרתן לשפר תהליכים, לטפח יצירתיות ולהניע חדשנות בארגון. לכל אחד יש סט יתרונות משלו. מכתב הצעת
בעברית אבריה כללית הוא עיקרון במשפט הימי המתייחס לחלוקה של הפסדים והוצאות שנגרמו במהלך הפלגה ימית בין בעלי האונייה, בעלי המטען ולעיתים גם המובילים. התפיסה
מאז ימי קדם רותקו בני אדם בכבלי קסם אל מרחבי הימים האינסופיים, המעמקים, הנחשולים הסוערים, אל מיתוסים קדמוניים על בקיעת היבשה מן הים, ליצורים ימיים
ביטוח ימי הוא ביטוח מיוחד המכסה סיכונים הקשורים לפעילות ימית, במיוחד הובלת סחורות ונוסעים דרך הים. המרכיבים של ביטוח ימי לאוניות כוללים בדרך כלל מספר
הארגון הימי הבינלאומי International Maritime Organization הוא סוכנות מתמחה של האו"ם האחראית להסדרת הספנות. הוקם בשנת 1948 ומרכזו בלונדון, המטרה העיקרית של ה-IMO היא לקדם בטיחות
פנקס ימאי מקורות המידע לכתיבה כל הכתיבה באתר מתבססת לרוב על ידע אישי, כל החומרים שנעזרתי בהם לידע ולכתיבה מפורטים בדף מקורות מידע. – למען
בעמוד זה מרוכז תוכן העניינים של כל חוברות יומן אל-ים, ניתן על ידי פתיחת תיבת חיפוש (Ctrl+F), ניתן למצוא כל נושא או כותב ולפתוח את החוברת
קוד ISPS, קוד האבטחה הבינלאומי של אוניות ונמלים, הוא מסגרת בינלאומית שפותחה על ידי הארגון הימי הבינלאומי (IMO) כדי לשפר את הביטחון הימי. קוד ה-ISPS
קוד ניהול הבטיחות הבינלאומי ISM Code מתייחס בהקשר הימי והספנות. קוד ISM הוא אוסף של קווים מנחים בינלאומיים לניהול ותפעול בטוח של אוניות, כמו גם למניעת
גבריאל בן-שבת ז"ל, ימאי משק של ה"מצדה" גבריאל בן-שבת בן 24, טבע באסון טביעה האונייה הישראלית "מצדה" של חברת "צים" ב-8 במרס 1981 במהלך הפלגה
יוסף אביסטריס ז"ל, שהיה ימאי מכונה של ה"מצדה" יוסף אביסטריס בן 22, טבע באסון טביעה האונייה הישראלית "מצדה" של חברת "צים" ב-8 במרס 1981 במהלך
גריטת אונייה Ship scrapping, או באנגלית שבירת אונייה, מתייחסת לתהליך של פירוק וסילוק של אוניות ישנות לאחר שהוצאו משימוש. תהליך זה נעשה כדי לשחזר חומרים
אוניות סוחר מצוידות במגוון מכשירי ניווט על מנת להבטיח ניווט בטוח ויעיל בים. מכשירים אלו מסייעים לצוות האונייה לקבוע את מיקומו של כלי השיט,
קיום צמחים ירוקים על סיפון אונייה בלב-ים באוקיאנוסים הכחולים, תמיד מעורר השראה, מרנין ומזכיר את שלושים אחוזי האדמה שעל פני כדור הארץ.
"אחוות ימאים", ניתן לפרש זאת כמושג מטפורי המדגיש את תחושת האחווה והסולידריות בין ימאים בקהילות יורדי-ים. אנשי-ים יצרו באופן היסטורי קהילות מלוכדות בשל החוויות, האתגרים
נתב ימי Pilot, הוא איש מקצוע מיומן ומנוסה שאחראי על הנחיית אוניות בכניסה פנימה והחוצה מנמלים בבטחה. תפקידם העיקרי הוא לסייע לקפטן ולצוותו בניווט הספינה
מנהל תפעול Marine Operation Manager מעורב בתפעול השוטף של האונייה ושומר על תקני ונהלי בטיחות. הוא מעורב בניתוח ובניטור של נתונים תפעוליים כדי להבטיח שבעיות
בטיחות ימית היא היבט מכריע בהבטחת רווחתם ואבטחת העובדים והגנת הסביבה על סיפון כלי שייט. הקפדה על פרוטוקולי ותקנות בטיחות שנקבעו חיונית למניעת תאונות, פציעות
טקס השקת אונייה, הוא אירוע מסורתי מרגש המציין את ההשקה הרשמית של כלי שיט חדש. הוא מהווה אבן דרך משמעותית בתהליך בניית האונייה ובדרך כלל
טקס חציית קו המשווה, הידוע גם כטקס הטבילה של נפטון, הוא מסורת ימית הנהוגה בקרב מלחים מזה שנים רבות. זהו אירוע סמלי המתרחש כאשר ספינה
קיימות בספנות Sustainability in shipping מתייחסת לגישה המקובלת (פרקטיקה) של ביצוע פעילויות ימיות באופן הממזער השפעות סביבתיות שליליות, מפחית את צריכת המשאבים ומקדם כדאיות כלכלית
"דגל הנוחות" Convenient Flag מתייחס לנוהג של רישום אוניה במדינה שאינה מדינת בעלותה או הפעלתה. מנהג זה הפך נפוץ יותר ויותר בענף הספנות מכמה סיבות.
למילה ימאות או צי הסוחר יש ספקטרום הרבה יותר רחב מעבר לדמיונם של שוכני היבשה הנהנים מפירותיה. ימאות מושרשת בחיינו הרבה יותר עמוק ממה שאפשר
הסכם השילומים משנת 1953 השנוי במחלוקת בין גרמניה וישראל, הביא אוניות לישראל המכונות אוניות השילומים, שהיו למנוע הצמיחה הגדול ביותר של צי הסוחר הישראלי. מנקודת
Marine Superintendent מפקח אונייה הוא איש מקצוע בתעשייה הימית המפקח על תפעול כלי השיט, כגון אוניות מכולה וכלי שיט אחרים. הם אחראים להבטיח שכל פעולות
שלב הפתיחה: מ-19 לינואר 1978 עד ה-30 לינואר 1978 ב-6 לינואר 1978 הוכרז על סכסוך עבודה כאשר נציגי הימאים, הקצינים והדירוגים יחדיו, מסרו הודעה מוקדמת
לכידות קבוצתית בקרב הימאים קבוצה מוגדרת כאוסף של אינדיבידואלים אשר מאוגדים ופועלים יחד למען מטרה משותפת. לכידות קבוצתית היא סך כל הכוחות הקושרים את
מקורות מידע רשימת מקורות: ריכוז העתקי מסמכים של הנהלת צים מתקופת השביתה ביטאון חברת הספנות של צים מספר 19, ניסן תשל"ט, אפריל 1979 ביטאון איגוד
ראיון של מכונאי ראשי דבי דוד קצין מכונות ראשי דבי דוד עבד כמפקח אוניות בחברת "צים" בזמן השביתה בשנת 1978. ?Question: What is you occupation
שביתת הימאים 1978 – יחסי העבודה בענף הספנות יחסי העבודה בצי הסוחר הישראלי היו בשנים שקדמו לשביתה הגדולה מוקד מתח הגורם לזעזועים רבים בענף הספנות.
שביתת הימאים 1978 – סיכום ומסקנות בינואר 1978 פרצה השביתה הממושכת ביותר בתולדות הספנות הישראלית והתרחשה על רקע מציאות כלכלית קשה – משבר עולמי הפוקד
שביתת הימאים הגדולה 1978 – השחקנים הראשיים בעשור שקדם לתקופת השביתה ניכרת מגמה של התמחות ענפית בצי הסוחר הישראלי. ענף הספנות לתקופה זו קיים את
השפעת לכידת קבוצה על חוזק השביתה, מבוא בשנות השבעים ענף הספנות חווה מהמורות קשות וסבל משיבושים קשים בהסדרי העבודה ובסיפוק השירותים ללקוחות כתוצאה ממערכת היחסים